汉江雅古中心二线船闸工程已启动。湖北省正在
作者：365bet网页版日期：2025/10/11 浏览：
汉江兴龙中心2000吨级二线船闸效果图。 （报道组供图）湖北日报通讯员岱辉通讯员潘庆芳张毅李勤10月10日，3000吨级港口及一期工程建设推进会在汉江中心雅口召开。该中心二线船闸项目的启动，标志着汉湘桂内陆航线湖北段建设迈出重要一步，将为湖北省积极融入国家战略、打造内陆开放新高地注入新动力。汉江运河已整修成为南弯3000吨、1000英里的汉江，航运中心大坝襄阳汉江衙口依然高高在上。 2023年6月，总投资33.5亿元的汉江雅口航运枢纽将全面并网发电形成从雅口上游至崔家营52.67公里的千吨级航道，全面提升湖北省内河航运能力。两年后，作为汉湘桂内河航道湖北段试点项目，汉江诺口中心船闸再次扩容。该工程是汉江“三船船闸航道”工程之一，总投资约13亿元。船闸长度、宽度和最小深度分别为300米、34米和5.6米。建设工期三年。建成后，年处理能力为短期单程年处理能力3070万吨，长期单程年处理能力3597万吨。国家交通运输部官员表示，该项目从筹备工作到实质性建设只用了不到一年的时间，是同类项目中速度最快的。这是伟大的进一步增强汉江襄阳以下航道通航能力，扩大湖北省立足点开放辐射。 “雅口二线船闸建成后，航道将更加宽广，让企业真正降本增效，增强发展信心。”襄阳新汉运输有限公司经理李彩彩表示欣喜，项目建成后，汉江运输能力将大幅提升，湖北开放放射性增加，促进大型船舶发展，物流成本降低。他表示，2000吨至3000吨级船舶将是未来造船的主要发展方向。汉江诸多重大工程建设正在加快推进。汉江中心的雅口、水家营、念番山等船闸以及水道二期工程从Nenpansan到汉江兴龙段的三道整治工程。四个项目总投资额将达53.1亿元。目前，雅口中心二线船闸工程已开工建设，其他项目正在加快推进，其中崔家营中心二线船闸工程施工许可证已获批，即将取得初步设计批复。碾盘山至兴隆航道整治工程（二期）获得施工许可并完成设计、勘察招标。业界已修订碾盘山枢纽二线船闸项目作业许可证。不仅如此，汉江的蓬勃发展，给许多重要项目带来了好消息。船只过江，潜江市高石北镇兴隆中心变得异常拥挤。中交二坡项目部工程有限公司总工程师胡健表示运营10多年的兴隆船闸实际吞吐量超1000万吨，不堪重负，指的是河道锚地等待的货船。它是汉江上船只的船闸。幸运的是“肠梗阻”。去年10月，汉江香龙枢纽二线船闸工程开工。正在建设的船闸主基坑是目前汉江上最大的基坑，开挖量达200万立方米，相当于1600多个标准游泳池。此外，丹江港至襄阳汉江不连通段河道整治工程已正式开工，总投资1.1亿元，全长101公里。项目建成后，千吨级船舶将可通航汉江丹江口以下的所有航线。加快“泥都”南北水通道开通运动。更重要的是，汉江是汉湘桂内河航道建设的重要组成部分，汉江湘桂内河航道是湖北省主要的南北航道之一。今年全国第二次会议期间，湖北、湖南等省代表团就推动汉湘桂内河大通道建设提出提案。 “汉湘桂”、“汉湘桂大通道”成为热门话题。汉江是湖南省、广西壮族自治区的内河航道，连接长江和珠江水系。它是国家高海拔航道网“四纵”之一，全长约3200公里，由“四纵、四横、二网”组成。自安康流经襄阳、武汉、长沙、永州、梧州至钦州，流经汉水、湘桂运河、平陆运河及相关支流，流经经广西壮族自治区北堡湾入海。汉湘桂线湖北段包括汉江、塘白江、汉北港江、松溪川、江汉运河，全长1333公里。其中，汉江是汉湘桂水道湖北段的中部，全长1577公里。通航距离867公里。湖北港航产业发展中心党委书记、主任王伟认为，汉湘桂内海航线将为“湖北水运”增添一条重要的“垂直纽带”。是连接长江中游、连接河南、陕西、连接湖南、广西的中心枢纽。我们的使命是“连接东西方、连接南北”。他介绍，近年来，我省同步推出级联中心开发和河道整治工程，倡导提高汉江河道通行能力。汉湘湘桂内陆航线湖北段具有良好的发展基础。为此，湖北省印发《关于加快湖北港航质量发展的实施意见》，重点规划汉湘桂内河航线湖北段。崔家营、垭口中心二线船闸工程是汉湘桂内河航道湖北段的核心工程。该航道的建设将有效打通中西至北部湾港口的物流大动脉，实现中欧铁路、长江运输、西部陆海走廊三大运输体系的高效衔接，大幅降低全社会物流成本。与此同时，这条航道的建设将有效推进全省“路到水”、“一体化”运营，提高多式联运效率，为湖北作为中部地区重要战略立足点和内陆开放新山的发展注入强劲动力。为加快汉湘至广西内河航道建设，湖北省港航产业发展中心成立专门工作小组，编制任务清单，比对节点清单和工期，制定操作横向推进图和挂图，开展各项专题研究，确保工作进度，相互促进。同时，我们加强重要任务部署，细化措施，通过定期派遣、专项派遣、实地派遣等方式组织各类人员深入外地。调查、协调、解决有关问题。 上一篇：咸宁市投入“真金白银”推动10大城市发展
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